Ежегодно можно предотвратить более 200 000 смертей, если страны будут поддерживать к 2050 году более широкое использование велосипедных транспортных средств

Езда на велосипеде играет важную роль в городских районах и была предложена в качестве средства укрепления здоровья населения. Новое исследование, проведенное Государственным университетом Колорадо, впервые оценило пользу для здоровья от езды на велосипеде в городах в 17 странах.

По данным исследовательской группы, ежегодно можно предотвратить до 205 424 случаев преждевременной смерти, если страны поддержат высокий уровень городского велосипедного движения. В США, по оценкам, ежегодно можно предотвратить более 15 000 преждевременных смертей, поддерживая езду на велосипеде в городах.

В исследовании, опубликованном в журнале Environmental Health Perspectives , смоделированы преимущества продвижения городского велоспорта до 2050 года, и если 100% поездок на велосипеде заменят путешествие на автомобиле.

Доктор Дэвид Рохас-Руэда из CSU руководил исследовательским проектом в сотрудничестве с учеными из Барселонского института глобального здравоохранения.

Рохас-Руэда, заядлый городской велосипедист и старший автор исследования, сказал, что команда обнаружила, что глобальная политика в отношении езды на велосипеде может обеспечить важные преимущества в отношении смертности в ближайшие годы.

«Это исследование следует рассматривать как призыв к реализации политики, поддерживающей устойчивую мобильность и здоровый городской дизайн», – сказал он. «Текущая политика повлияет на наше будущее и здоровье будущих поколений».

В исследовании сравнивались текущие тенденции велосипедного движения с высоким уровнем городского велосипедного движения в 17 странах, включая Бразилию, Канаду, Китай, Данию, Египет, Францию, Германию, Индию, Индонезию, Италию, Японию, Мексику, Нидерланды, Россию, Южную Африку, Соединенное Королевство. и США

Сценарии 2050 года с высокой интенсивностью езды на велосипеде были основаны на политике, которая, как было доказано, приведет к быстрому увеличению количества людей, ездящих на велосипеде. Сюда входят такие вещи, как:

  • Модернизация велосипедной инфраструктуры на существующих дорогах для создания сетей на главных улицах, небольших жилых улицах и междугородних дорогах.
  • Внедрение системы велопроката в крупных городах.
  • Реформирование законодательства и правоприменительной практики для лучшей защиты активного транспорта.
  • Инвестиции в пешеходные объекты и общественный транспорт для совершения поездок, которые можно комбинировать с поездками на велосипеде.
  • Отмена политики, поддерживающей дополнительное использование автотранспортных средств, таких как бесплатная парковка и топливные субсидии.
  • Установление цен на пробки, дорожных сборов и сборов за влияние на развитие для взимания платы за вождение.

Исследовательская группа использовала методологию количественной оценки воздействия на здоровье, в которой учитывались преимущества физической активности и риски, связанные с дорожно-транспортными происшествиями и вдыханием загрязненного воздуха во время велосипедной поездки. Они также были ориентированы на взрослое население из 17 стран и включали воздействие механических и электрических велосипедов.

Порой даже, если очень хорошо ищешь, то найти искомое очень сложно, но, если вам требуется измерительное оборудование то вам стоит зайти на сайт diagnost.ru, так как там все, что вы так давно ищете и не можете найти давно вас ждет.

Блог Ислама Уразова